Una rueda de la fortuna para automóviles y camiones

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Apoyado por

Por Benjamín Preston

Los dispositivos de estacionamiento vertical, como los estantes apilables de acero que sostienen varios autos, son comunes en la ciudad, pero un nuevo sistema de estacionamiento vertical que puede convertir dos espacios de estacionamiento al nivel de la calle en una docena ha llegado a Brooklyn.

Tres estructuras de acero de 43 pies de altura de Parkmatic, una empresa con sede en Nueva York, se instalaron recientemente en un estacionamiento en la esquina de las calles Tillary y Gold. El sistema intenta simplificar el estacionamiento vertical apilando autos en una especie de rueda de la fortuna automatizada y ha aumentado la capacidad del lote de Brooklyn en casi un 30 por ciento.

La diferencia entre el carrusel de Parkmatic y los dispositivos estándar que maximizan el espacio es que no requiere mover los vehículos para llegar a otros autos. En un apilador típico de dos, tres o cuatro alturas, los vehículos inferiores deben apartarse para que los estantes superiores puedan bajarse al suelo.

Un teclado en la parte delantera de cada carrusel permite a los asistentes de estacionamiento seleccionar el vehículo que desean. Un motor eléctrico zumba suavemente mientras una cadena de rodillos dobles y eslabones de acero bajan y vuelven a subir las bandejas con bisagras, como en una rueda de la fortuna. En aproximadamente dos minutos, que depende de la cantidad de automóviles que el carrusel esté configurado para contener, el automóvil superior puede llevarse al nivel de la calle. La máquina se mueve en sentido horario y antihorario, y una computadora elige la dirección más rápida para el vehículo que ha sido seleccionado.

El estacionamiento no está lejos de los puentes de Brooklyn y Manhattan y está en el centro de un área que cambia rápidamente. Hace unos meses, las estructuras de acero de 43 pies de altura se habrían destacado entre los edificios bajos que bordeaban la cuadra. Pero los edificios de gran altura se están construyendo en muchos lugares en el centro de Brooklyn con mucho tráfico, por lo que parecen encajar ahora.

"Tenemos bastantes desarrolladores que están interesados ​​en esto debido al valor de la tierra", dijo Max Wassef, propietario principal de Parkmatic. "En los garajes convencionales, el costo general de desarrollo de cada espacio es de $25 000 a $30 000. Esto reduce el costo a alrededor de $16 000 por espacio".

Los carruseles de estacionamiento no son nada nuevo. El Sr. Wassef dice que se desarrollaron en la década de 1920. Según el sitio web de Parkmatic, se instalaron un puñado en Chicago y Nueva York.

"En ese entonces, nunca tuvimos una necesidad con tanta tierra, por lo que nunca despegó", dijo.

Pero la idea encontró un hogar en Asia y Europa. El Sr. Wassef dice que hay 700 sistemas de carrusel Parkmatic en todo el mundo, y el sistema de Brooklyn es el primero de la compañía en los Estados Unidos.

Michael Zacharias, propietario del lote en Tillary Street, dijo que había estado tratando de encontrar una mejor manera de usar el espacio durante aproximadamente una década. Cuando se enteró del carrusel de estacionamiento, visitó su fábrica en Corea para ver el sistema por sí mismo.

Dijo que tomó alrededor de ocho meses completar el proceso regulatorio de la ciudad para los carruseles, principalmente porque había una restricción de altura de cuatro niveles en el área. Entonces ahora puede estacionar 138 autos en su lote, 30 más que antes, pero si pudiera llenar el lote con carruseles y obtener la aprobación de zonificación, eso aumentaría a 648.

El Sr. Wassef dijo que los carruseles podrían configurarse para acomodar de siete a 12 vehículos y pedirse con espacio suficiente para todos, excepto los vehículos utilitarios deportivos más grandes, como Hummers y Chevrolet Suburbans. Los carruseles también están ensamblados para cumplir con los estándares locales de resistencia sísmica y de viento, y tienen vigas de seguridad que detienen el mecanismo si alguien o algo se interpone en el camino.

El Sr. Zacharias dijo que ahora que se había roto el hielo regulatorio, planeaba instalar carruseles en otros lotes que poseía en la ciudad.

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