1910.178

Requerimientos generales.

Todas las carretillas industriales motorizadas nuevas adquiridas y utilizadas por un empleador deberán cumplir con los requisitos de diseño y construcción para carretillas industriales motorizadas establecidas en el "Estándar nacional estadounidense para carretillas industriales motorizadas, Parte II, ANSI B56.1-1969", que se incorpora por referencia como se especifica en § 1910.6, excepto para vehículos destinados principalmente a movimiento de tierra o acarreo por carretera.

Los camiones aprobados deberán llevar una etiqueta o alguna otra marca de identificación que indique la aprobación por parte del laboratorio de pruebas. Consulte el párrafo (a)(7) de esta sección y el párrafo 405 de la "Norma Nacional Estadounidense para Camiones Industriales Motorizados, Parte II, ANSI B56.1-1969", que se incorpora por referencia en el párrafo (a)(2) de este y que establece que si la carretilla industrial motorizada es aceptada por un laboratorio de pruebas reconocido a nivel nacional, debe estar marcada como tal.

Tal como se usa en esta sección, el término camión aprobado o camión industrial aprobado significa un camión que está listado o aprobado para fines de seguridad contra incendios para el uso previsto por un laboratorio de pruebas reconocido a nivel nacional, utilizando estándares de pruebas reconocidos a nivel nacional. Consulte la § 1910.155(c)(3)(iv)(A) para la definición de listado y la § 1910.7 para la definición de laboratorio de pruebas reconocido a nivel nacional.

Designaciones . A los efectos de esta norma, existen once designaciones diferentes de camiones o tractores industriales de la siguiente manera: D, DS, DY, E, ES, EE, EX, G, GS, LP y LPS.

Ubicaciones designadas.

(a) Los vehículos industriales motorizados no se deben usar en atmósferas que contengan concentraciones peligrosas de polvo metálico, incluidos aluminio, magnesio y sus aleaciones comerciales, otros metales de características igualmente peligrosas, o en atmósferas que contengan negro de carbón, carbón o polvo de coque, excepto Los vehículos industriales motorizados aprobados y designados como EX pueden utilizarse en dichas atmósferas.

(b) En atmósferas en las que pueda haber polvo de magnesio, aluminio o bronce al aluminio, los fusibles, interruptores, controladores de motor y disyuntores de los camiones deberán tener envolventes específicamente aprobados para tales ubicaciones.

Las carretillas industriales motorizadas designadas como DY, EE o EX se pueden utilizar en lugares donde se manipulan, procesan o utilizan líquidos inflamables volátiles o gases inflamables, pero en los que los líquidos, vapores o gases peligrosos normalmente estarán confinados dentro de contenedores cerrados o sistemas cerrados de los que puedan escapar sólo en caso de ruptura o avería accidental de tales contenedores o sistemas, o en caso de funcionamiento anormal de los equipos; también en lugares en los que las concentraciones peligrosas de gases o vapores normalmente se evitan mediante ventilación mecánica positiva, pero que pueden volverse peligrosas por fallas u operación anormal del equipo de ventilación; o en lugares adyacentes a lugares de Clase I, División 1, y a los que se puedan comunicar concentraciones peligrosas de gases o vapores, a menos que dicha comunicación se impida mediante una ventilación de presión positiva adecuada de una fuente de aire limpio y protecciones eficaces contra la ventilación. se proporcionan fallas.

**También se pueden usar camiones que cumplan con estos tipos; consulte la subdivisión (c)(2)(x) y (c)(2)(xii) de esta sección.

(a) Solo los vehículos industriales motorizados aprobados designados como EX se deben usar en atmósferas en las que el polvo combustible esté o pueda estar en suspensión de forma continua, intermitente o periódica en condiciones normales de funcionamiento, en cantidades suficientes para producir mezclas explosivas o inflamables, o donde las fallas mecánicas o el funcionamiento anormal de la maquinaria o el equipo pueden causar que se produzcan tales mezclas.

(b) La clasificación EX por lo general incluye las áreas de trabajo de las plantas de manejo y almacenamiento de granos, salas que contienen trituradoras o pulverizadoras, limpiadoras, clasificadoras, escalpadoras, transportadores abiertos o surtidores, tolvas o tolvas abiertas, mezcladoras o licuadoras, básculas automáticas o de tolva, maquinaria de embalaje, cabezales y botas de elevadores, distribuidores de material, colectores de polvo y material (excepto los colectores totalmente metálicos ventilados hacia el exterior), y toda la maquinaria y equipos similares que produzcan polvo en plantas de procesamiento de granos, plantas de almidón, plantas de pulverización de azúcar, plantas de maltería, plantas de molienda de heno y otras ocupaciones de naturaleza similar; plantas de pulverización de carbón (excepto cuando el equipo de pulverización es esencialmente hermético al polvo); todas las áreas de trabajo donde se producen, procesan, manipulan, empaquetan o almacenan polvos y polvos metálicos (excepto en contenedores herméticos); y otros lugares similares donde el polvo combustible puede, en condiciones normales de operación, estar presente en el aire en cantidades suficientes para producir mezclas explosivas o inflamables.

Camiones industriales transformados . Los vehículos industriales de operación eléctrica que hayan sido originalmente aprobados para el uso de gasolina como combustible, cuando se conviertan al uso de combustible de gas licuado de petróleo de acuerdo con el párrafo (q) de esta sección, pueden usarse en aquellos lugares donde G, GS o Los camiones designados LP y LPS se han especificado en los párrafos anteriores.

Guardas de seguridad.

Manejo y almacenamiento de combustible.

El almacenamiento y el manejo de combustibles líquidos, como gasolina y combustible diesel, deben estar de acuerdo con el Código de Líquidos Inflamables y Combustibles de la NFPA (NFPA No. 30-1969), que se incorpora por referencia como se especifica en § 1910.6.

El almacenamiento y manejo de combustible de gas licuado de petróleo debe estar de acuerdo con Almacenamiento y Manejo de Gases Licuados de Petróleo de NFPA (NFPA No. 58-1969), que se incorpora por referencia como se especifica en § 1910.6.

Cambio y carga de acumuladores.

Iluminación para áreas de operación.

Control de gases y humos nocivos.

Los niveles de concentración de gas monóxido de carbono creados por las operaciones de vehículos industriales motorizados no deberán exceder los niveles especificados en ' 1910.1000.

Dockboards (placas de puente) . Consulte la subparte D de esta parte.

Camiones y vagones de ferrocarril.

Operación segura.

Implementación del programa de capacitación.

Contenido del programa de formación . Los operadores de vehículos industriales motorizados deben recibir capacitación inicial en los siguientes temas, excepto en los temas que el empleador pueda demostrar que no son aplicables a la operación segura del camión en el lugar de trabajo del empleador.

Capacitación de actualización y evaluación.

Evitar la formación duplicada . Si un operador ha recibido previamente capacitación en un tema especificado en el párrafo (l)(3) de esta sección, y dicha capacitación es apropiada para el camión y las condiciones de trabajo encontradas, no se requiere capacitación adicional en ese tema si el operador ha sido evaluado. y encontrado competente para operar el camión con seguridad.

Certificación . El empleador deberá certificar que cada operador ha sido capacitado y evaluado según lo requiere este párrafo (l). La certificación deberá incluir el nombre del operador, la fecha de la capacitación, la fecha de la evaluación y la identidad de la(s) persona(s) que realiza(n) la capacitación o evaluación.

fechas . El empleador deberá asegurarse de que los operadores de vehículos industriales motorizados estén capacitados, según corresponda, para las fechas que se muestran en la siguiente tabla.

operaciones de camiones.

De viaje.

Cargando.

funcionamiento del camion.

Mantenimiento de camiones industriales..

Los vehículos industriales se examinarán antes de ponerlos en servicio y no se pondrán en servicio si el examen muestra alguna condición que afecte adversamente la seguridad del vehículo. Dicho examen se hará por lo menos diariamente.

Cuando las carretillas industriales se utilicen las 24 horas del día, se examinarán después de cada turno. Cuando se encuentren defectos, se informarán y corregirán de inmediato.

Los camiones industriales originalmente aprobados para el uso de gasolina como combustible pueden convertirse a combustible de gas licuado de petróleo siempre que la conversión completa resulte en un camión que incorpore las características especificadas para camiones designados como LP o LPS. Dicho equipo de conversión deberá ser aprobado. La descripción de los componentes de este sistema de conversión y el método de instalación recomendado en camiones específicos se encuentran en el "Enumerado por informe".

[39 FR 23502, 27 de junio de 1974, modificado en 40 FR 23073, 28 de mayo de 1975; 43 FR 49749, 24 de octubre de 1978; 49 FR 5322, 10 de febrero de 1984; 53 FR 12122, 12 de abril de 1988; 55 FR 32015, 6 de agosto de 1990; 61 FR 9227, 7 de marzo de 1996; 63 FR 66270, 1 de diciembre de 1998; 68 FR 32638, 2 de junio de 2003; 71 FR 16672, 3 de abril de 2006; 81 83005, 18 de noviembre de 2016]