China Carlinga del coche de pasajeros

DUBLÍN, 2 de junio de 2023 /PRNewswire/ -- El informe "China Passenger Car Cockpit-Parking Industry Report, 2023" se agregó a la oferta de ResearchAndMarkets.com.

Cabina-estacionamiento frente a conducción-estacionamiento, ¿cuál es la solución óptima para la integración cabina-conducción? Actualmente, la arquitectura E/E automotriz está evolucionando desde una arquitectura distribuida a una arquitectura centralizada de dominio y eventualmente se integrará en una plataforma informática central. En este proceso, tanto la integración cabina-estacionamiento como la integración conducción-estacionamiento son productos de una arquitectura E/E centralizada en el dominio, y la última forma en el futuro es la integración cabina-conducción. Sujeto a la madurez de las tecnologías de software y chips actuales, la solución de estacionamiento de cabina es una forma de transición a la integración de conducción de cabina. La solución integra la función de estacionamiento en la cabina y permite que el controlador de dominio de la cabina reciba señales de estacionamiento, lo que elimina el costo de los controladores de estacionamiento. La integración cabina-estacionamiento ofrece los siguientes beneficios: primero, reducción de costos: la implementación de APA en el dominio de la cabina solo necesita agregar un sensor ultrasónico (USS) y un conector, lo que genera poca presión de costos; segundo, mejor diseño de interacción hombre-computadora: la integración de la función de estacionamiento en la cabina permite que el controlador de dominio de la cabina obtenga más señales de estacionamiento y use la capacidad de representación de la cabina para mejorar la experiencia general del usuario de HMI; tercero, la potencia informática en la cabina se puede poner en pleno juego. A partir de la comparación entre el chip de la cabina y el chip de conducción inteligente, se puede ver que el SoC principal del controlador de dominio de la cabina destaca más la CPU y la GPU, lo que favorece la realización de funciones tales como el rompecabezas del entorno y la representación 3D. En términos de campos de aplicación, el La solución integrada de estacionamiento de cabina es más adecuada para integrar las funciones básicas de estacionamiento, mientras que para funciones de estacionamiento avanzadas como HPA y AVP, la solución integrada de estacionamiento de conducción es más adecuada debido a las necesidades del sistema de percepción de conducción y los requisitos de nivel de seguridad funcional. Por lo tanto, es más probable que los modelos de vehículos de configuración baja usen la solución de estacionamiento de cabina, mientras que los modelos de configuración media y alta con plataformas de controlador de dominio de cómputo medio y alto aplicarán la solución integrada de conducción y estacionamiento. Maestro de plataforma de cabina inteligente de gama alta Los chips muestran la tendencia de reemplazar a sus homólogos extranjeros. En el campo del chip maestro de plataforma de cabina inteligente de alta gama, existe una tendencia a reemplazar productos extranjeros. Por ejemplo, el 'Long Ying No.1', un chip de cabina de 7nm que Siengine lanzó en 2021, rompió el monopolio de Samsung, Qualcomm y Nvidia en este campo. El chip está equipado con la NPU 'Zhouyi' desarrollada por Arm China. y Armar IP. Adopta el diseño SoC heterogéneo multinúcleo ultra grande e integra circuitos de 87 capas con 8.800 millones de transistores.

Incluye una CPU de 8 núcleos con potencia informática integral de hasta 90K, de los cuales el núcleo grande es Cortex-A76; una GPU de 14 núcleos con operaciones de punto flotante de hasta 900G; Núcleo NPU programable integrado con potencia informática INT8 de hasta 8TOPS; Canal de memoria LPDDR5 de baja latencia y gran ancho de banda.

Cuenta con un motor de ciberseguridad incorporado que cumple con los algoritmos criptográficos nacionales y el diseño de isla de seguridad compatible con ASIL-D. En la actualidad, el chip se ha instalado en las soluciones integradas de estacionamiento de cabina de Visteon y ECARX. 2023 es el primer año de producción en masa de soluciones integradas de estacionamiento de cabina, y la creación de capacidades de software facilita una actualización de la integración de conducción de cabina. En la actualidad , la solución integrada de estacionamiento de cabina se ha generado y designado, incluida la plataforma integrada de estacionamiento de cabina desarrollada conjuntamente por Aptiv y ZEEKR y se espera que debute a fines de 2023. Lynk 08 llevará la plataforma informática Antora 1000 Pro de ECARX con un cálculo total de NPU de 16 TOPS y cómputo GPU total de 1800G FLOPS, y se espera que se implemente en agosto de 2023.

El monovolumen insignia de Dongfeng Forthing y Forthing Leiting llevarán la plataforma de cabina inteligente de Yuanfeng Technology basada en Qualcomm 8155. En términos de tiempo de producción, 2023 puede llamarse el primer año de producción en volumen de soluciones integradas de estacionamiento de cabina. En respuesta a la tendencia futura de soluciones centralizadas arquitectura, los proveedores de nivel 1 trabajan arduamente en la planificación e incluso han lanzado productos integrados de conducción de cabina. Un ejemplo es Trinity Series, un producto integrado de conducción de cabina que Zongmu Technology anunció en el Auto Shanghai.

SemiDrive está explorando la computación centralizada y ha creado una solución integrada de conducción, estacionamiento y cabina que utiliza la plataforma EMOS de SemiDrive para conectar los dominios de computación centralizada, cabina y conducción autónoma. La solución se basa en la arquitectura orientada a servicios (SOA) e introduce la comunicación DDS. La integración de la conducción desde la cabina requiere un sistema operativo completo del vehículo que gestione todas las tareas de los grupos para la conducción autónoma y la cabina inteligente.

Para este propósito, ECARX junto con Volvo fundaron HaleyTek, una empresa de sistemas operativos (con un equipo de 100 personas), y en marzo de 2023 presentó CloudPeak, un sistema operativo de cabina inteligente que cuenta con capacidades de sistema de dominio cruzado, está disponible para la plataforma Antora y también tiene acceso a 22 mercados en todo el mundo. Temas clave cubiertos: 1 Introducción de la integración de cabina y estacionamiento 1.1 Definición y ventajas de la integración de cabina y estacionamiento 2 Tendencias de integración de cabina y estacionamiento 2.1 Tendencia 12.1.1 Potencia informática de un solo chip necesaria para la integración de cabina y estacionamiento 2. 1.2 7nm es el proceso principal para el chip de cabina inteligente de alto rendimiento 2.1.3 Los chips nacionales de China han derribado las barreras internacionales en el proceso de 7nm2.2 Tendencia 22.2.1 Comparación de modelos comerciales entre proveedores de la cadena de suministro 2.3 Tendencia Discusión 1: Cómo Cockpit- ¿La integración del estacionamiento evoluciona hacia la integración de la conducción en la cabina? Tendencias de software en arquitectura integrada de conducción de cabina (3) 2.3.3 Planificación de integración de conducción de cabina y diseño de proveedores de chips 2.3.4 Planificación de productos integrados de conducción de cabina de proveedores de nivel 1 2.3.5 Diseño de integración de conducción de cabina de proveedores de nivel 1 (1) 2.3.6 Diseño de integración de cabina de conducción de proveedores de nivel 1 (2) 2.4 Discusión de tendencias 2: Estacionamiento de cabina versus estacionamiento de conducción, ¿cuál es la solución óptima para la integración de conducción de cabina?3 Proveedores de chips integrados de estacionamiento de cabina3.1 Resumen y comparación de chips integrados de estacionamiento de cabina3.2 Qualcomm3.3 SemiDrive3.4 Horizon Robotics3.5 Siengine4 Diseño de integración de estacionamiento de cabina de OEM4.1 Dongfeng Forthing4.2 Lynk4.3 Proveedores de soluciones integradas de estacionamiento de cabina de Changan Auto 5 5.1 Resumen y Comparación de soluciones integradas de cabina de estacionamiento5.2 EnjoyMove5.3 BICV (BDStar Intelligent & Connected Vehicle Technology Co., Ltd.)5.4 Bosch5.5 ThunderSoft5.6 Aptiv5.7 ECARX5.8 Tecnología Yuanfeng5.9 ADAYO5.10 Desay SV5.11 Solución integrada de estacionamiento de cabina de Visteon5.12 Zongmu Technology

Para obtener más información sobre este informe, visite https://www.researchandmarkets.com/r/asf5f9

Acerca de ResearchAndMarkets.comResearchAndMarkets.com es la principal fuente mundial de informes de investigación de mercado internacional y datos de mercado. Le proporcionamos los datos más recientes sobre mercados internacionales y regionales, industrias clave, las principales empresas, nuevos productos y las últimas tendencias.

Contacto con los medios:

Research and MarketsLaura Wood, Gerente sé[email protected] Para horario de oficina EST llame al +1-917-300-0470Para EE. UU./CAN llame sin cargo al +1-800-526-8630Para horario de oficina GMT llame al +353-1-416-8900 Fax en EE. UU.: 646-607-1907Fax (fuera de EE. UU.): +353-1-481-1716

Logotipo: https://mma.prnewswire.com/media/539438/Research_and_Markets_Logo.jpg

Vea el contenido original: https://www.prnewswire.com/news-releases/china-passenger-car-cockpit-parking-industry-report-2023-featuring-5-cockpit-parking-integrated-chip-vendors-3- diseño-de-integración-de-estacionamiento-de-cabina-de-oems--12-proveedores-de-soluciones-301841168.html

FUENTE Investigación y Mercados